Migi Blättler / Marianne Meyer Scirocco GLI Modell 80
So kam Migi Blättler zu diesem Scirocco
Ich suchte 1982 ein schnelles, spritziges Auto und fand einen Scirocco, Jg. 78, 1600, schwarz, mit einem 4-Ganggetriebe, also genau das richtige für mich! Ein Jahr lang bewegte ich das Auto „zügig“ bis es stark beschädigt wurde. Damals schon galt für mich die Devise: tiefer, breiter, schneller. Um das ganze optimieren zu können, beschloss ich den Scirocco zu verbreitern, aber die Arbeiten gingen nicht so richtig vorwärts. Schon bald lies ich dieses Vorhaben brach liegen und kaufte einen weiteren Scirocco Jg. 80.
Diesen Scirocco wollte ich dann bei einer Werkstatt, nach meinen Wünschen, verbreitern lassen doch, dort ging es leider noch weniger vorwärts! Um die Sache etwas vorantreiben zu können, machte ich mit der Werkstatt einen Deal: Ich modelliere die Verbreiterung und sie übernimmt die Lackierung für die Negativ-Form und für das Original. Die Mitarbeiter der Werkstatt sind auf den Deal eingegangen, somit konnte ich loslegen. Gipsen, schleifen, spachteln, schneiden, kleben, usw. war angesagt. Nach zirka sechs Wochen waren die Teile zum Lackieren bereit.
Doch in der Zwischenzeit merkte ich, dass die Werkstatt nicht sauber war! Plötzlich war der Scirocco verschwunden! Selbstverständlich habe ich bei der Werkstatt nachgefragt, wo mein Auto hingekommen sei, man sagte mir nur beim Autolackierer, (bei welchem wurde nicht bekannt gegeben!) und man habe keine Zeit, um die abgemachte Lackierung vorzunehmen! Somit war ich gezwungen, mein Auto zu suchen, klapperte alle Autolackierfirmen in Kreuzlingen ab und fand das gesuchte tatsächlich. Während der Suche kam ich mit den einzelnen Autolackierern ins Gespräch und fand heraus, dass die Spenglerwerkstatt bei allen Schulden hat.
Also ergriff ich die Eigeninitiative und lies das Auto lackieren, bezahlte die Lackierung und holte das Auto wieder zu mir nach Hause. Wieder auf mich gestellt, war ich eine lange Zeit beschäftigt mit: Negativformen bauen, Positivformen bauen, Formen aufs Auto kleben, Kanten glätten, wenig spachteln und schleifen. Danach konnte ich den Scirocco endlich zum Autolackierer bringen, um ihn mit der blutroten Farbe, welche seit 1988 gut erhalten ist, lackieren zu lassen. Danach musste ich den Scirocco fast von Grund auf zusammenbauen, vorführen und wieder einlösen. Dank meiner Hartnäckigkeit und Eigeninitiative fährt der Scirocco auch heute noch immer mit mir dorthin, wo ich will!
Fahrzeugdaten:
Scirocco GLI
Erstzulassung:1.12.79, Hubraum: 2L Öttinger
Farbe: blutrot.
Technische Änderungen:
Getriebe vom Golf Diesel, Tempomat, Glasschiebedach Webasto, Karosserie Eigenbau, Anhängerkupplung Blättler-Spezial-Eigenbau, DE. Scheinwerfer vom 3er-BMW. Batterien: im Kofferraum 65Ah, im Anhänger 2x 180 Ah. Code, 146. Bewilligte Änderungen: 234 Anhängelast ungebremst 400 kg, 910. Fahrgestell und Karosserie: 912 Tieferlegung um 30mm, 913 andere Federn (vorne Marke Koni 15-33-04-234-1, hinten Marke Koni 15-33-04-232-1), 914 Kotflügelverbreiterung (vorne auf 1710mm hinten auf 1720mm). 921 Räder und Spur: Leichtmetallräder vorne und hinten Marke MSW 1934 B 7Jx15 ET 26, Spur verändert: vorne 1445mm hinten 1395mm. 970 Front- und Heckspoiler, sowie Rückspiegel in Karosserie integriert. Alles Eigenbau.
Spezielles:
Stereo-Anlage: Radio, CD, 6er-CD-Wechsler, Equalizer, Epicenter, Verstärker 5x GM - 4200 240w+240w von Pioneer, Lautsprecher 3 Set Mac 45 von Mac Audio, Subwufer 2x 850w von Chranch USA 400mm.
Anhänger:
Chassis Eigenbau, Karosserie Eigenbau (Scirocco). Leichtmetallräder 13x15 Zoll. Bereifung: 345/40/15, Typenschild Blättler Spezial, Typ Scico S/N 0001, Typenschein X, Farbe: blutrot, Lehrgewicht 250 kg, Nutzlast 500 kg, Gesamtgewicht 750 kg, Inverkehrssetzung 05.94.