So kam Thomas zu diesem Scirocco Schon als „Töfflibueb“, im zarten Alter von 14 Jahren, bin ich auf einen Scirocco aufmerksam geworden – die Coiffeuse in meinem einstigen Wohnort Mägenwil fuhr einen Scirocco Gli, welcher mir auf Anhieb gefallen hatte und schon damals dachte ich mir, das wäre auch mal was! Und so kam es, wie es kommen musste, mein erstes Auto war ein cobaltblauer Scirocco Gli, Jg. 1979. Auf einer Ausfahrt mit diesem Scirocco bin ich dann 1987 in der Occasionsaustellung einer VW-Garage in Wohlen dem Scirocco GTX, welchem ich bis heute treu geblieben bin, begegnet.
Angefangen hat alles – man lese und staune! – im Kindergarten. Der Vater eines Kindergarten-Kollegen hatte sich ein 16V-Scirocco gekauft. Durch den regelmässigen Kontakt zu diesem Kollegen, bin ich dem Scirocco immer wieder mal begegnet. Als mein Kollege 15 Jahre alt war, bekam er den Scirocco von seinem Vater geschenkt. Natürlich durften wir den „Wüstenwind“ zu diesem Zeitpunkt noch nicht selber fahren, aber wir hatten genug Gelegenheit, das Auto immer wieder zu bewundern. Schon jetzt war klar, so einen Scirocco muss ich auch mal haben. Nach meinem 18. Geburtstag war’s so weit, ein Scirocco musste her! Das Budget war klein, aber trotzdem konnte ich einen passenden, bezahlbaren Scirocco mit der Farbe Saphirblau finden. Diesen hatte ich während 1 ½ Jahren gefahren. Ein Defekt (Ölverlust), die hohe Kilometerzahl von 350'000 und die anfallenden, nicht ganz bescheidenen, Reparaturkosten hatten mich dazu bewogen, nicht weiter in dieses Auto zu investieren. Selbstverständlich musste wieder ein fahrbarer Untersatz her. Ein Kollege machte mir das Angebot, doch mal bei ihm vorbeizuschauen, denn er habe einen Scirocco in Flashsilber zu verkaufen. Nach dem Augenschein vor Ort und der Preisverhandlung konnte ich diesen Scirocco für Fr. 400.-- erwerben. Um damit in den Verkehr zu dürfen, musste der Scirocco die MFK-Prüfung noch bestehen. Jetzt kam die Fortuna-Glücksfee ins Spiel. Obwohl der Wagen 2 Jahre gestanden war, hatte eine Innen- und Aussenreinigung, die Motor- und Chasiswäsche und das Lichteinstellen gereicht – der Scirocco hatte die Prüfung auf Anhieb bestanden! Seit 8 Jahren ist dieser Scirocco nun (2010) in meinem Besitz. In dieser Zeit habe ich ihn immer wieder ein- und ausgelöst – ab und zu das Kontrollschild gewechselt und praktisch jede Schraube an ihm gedreht. Mit diesem Wagen durfte ich viele schöne, aber auch weniger schöne Momente erleben – manchmal sind die Nerven schon blank gelegen, wenn er wieder mal „Zicken“ gemacht hat. Ich muss zugeben, dass ich ein paar Mal den Versuch gestartet hatte, ihn zu verkaufen. Doch mit den angebotenen Preisen konnte ich mich nicht einverstanden erklären – hatte ich doch zuviel Zeit und Geld investiert, um ihn jetzt einfach (fast) verschenken zu können. Schlussendlich hätte ich einen Verkauf sowieso nicht übers Herz gebracht und somit fahre ich diesen Scirocco heute noch und das nicht ungern – ist ja klar!
Fahrzeugdaten: Erstzulassung 05. 1985, Hubraum 1780 ccm, Leistung 82 kW / 112 PS, Farbe flashsilber metallic. Technische Aenderungen: Bilstein-Sportfahrwerk Spezielles: Motor generalüberholt, La Cuçaracha 5-Klanghorn, ATS Cup 7x15 Zoll, weisse Frontblinker, Mattig Scheinwerferblende, Kamei-Kühlergrill, Hifi-Anlage – check the sound!, Schiebe-/Aufstelldach mit autom. Windabweiser.
So kam Chregi zu diesem Scirocco Der Freund meiner damaligen Arbeitskollegin hatte einen roten Scirocco. Wir (Beat und ich) waren mit diesen beiden zwei-, dreimal im Ausgang und irgendwie haben wir uns in dieses Auto verliebt. Jedenfalls hatte Beat dieses Kollegen-Paar gebeten, sich zuerst bei uns zu melden, wenn der Verkauf dieses Autos jemals Thema werden sollte. Dies taten sie ein paar Jahre später dann auch. Wir kauften ihn und haben den Scirocco mittlerweile schon 11 Jahre.
So kam Hugo zu diesem Scirocco Rudi hat dieses Auto in Biel erwerben wollen, doch der Kauf kam nicht zu Stande. Also übernahm ich dieses „Wunder“ mit damals 300’000 km. Ersetzte alle Verschleiß-Teile (Zahnriemen, Wasserpumpe, beide Benzinpumpen, die Bremszangen hinten und vorne, Bremsscheiben hinten und vorne, Einspritzdüsen, diverse Wasserschläuche, Ölfilter mit Öl, Luftfilter, Lenkstangen und Spurköpfe, hintere Stossdämpfer und einige andere Kleinigkeiten). Seit dem, diese „Service-Arbeiten“ abgeschlossen sind, benutze ich diesen Scirocco als Sommeralltagsauto, der jetzt schon mehr als 520’000 km auf dem km Zähler und dem Motor hat.
Fahrzeugdaten: Scirocco GT 16V, Jahrgang 86 (einer der ersten 16V mit Katalysator), 1.8l ATS Alufelgen 7J x15, sonst einigermaßen im Originalzustand. Spezielles: Schiebe-/Aufstelldach mit autom. Windabweiser, Anhängevorrichtung.
So kam Hugo zu diesem Scirocco Damals - in meinen Anfangs-Schrauberjahren - erstand ich mir dieses Fahrzeug als Unfallwagen (ein Lkw fuhr über die vordere linke Ecke und verformte die Front kalt). Nach der Entfernung aller defekten Teile, stellte ich fest, dass der Schaden nicht so groß war wie angenommen, und da dannzumal im Kanton St. Gallen eine Strafsteuer auf Fahrzeugen ohne Katalysator bestand, entschloss ich mich den Scirocco wieder herzustellen. Im Aargau konnte ein geeigneter „Teilespender“ gefunden werden. Nachdem die Teile montiert waren und das Auto beim Spengler war, konnte sich dieser Scirocco wieder sehen lassen. Dieses Fahrzeug löse ich nur als Schönwetter- Scirocco ein und hege und pflege ihn mehr, als ich ihn bewege!
So kam Stefan zu diesem Scirocco Mein erstes Auto war ein Scirocco mit nur 75 PS. Diesen Wagen konnte ich günstig erwerben, er hatte aber einfach zu wenig Leistung. Somit habe ich ihn wieder verkauft und bin ein wenig „fremd gegangen“. Ich bin mehrere Autos von verschiedenen Marken gefahren, hatte aber mehr, oder weniger nur Probleme mit diesen Autos.
Ausgangs Kölliken stand ein weisser Scirocco, welchen ich immer beim Vorbeifahren kurz anschauen konnte. Irgendwann war es dann so weit und ich musste einfach anhalten, um mir dieses Auto näher anschauen zu können. Es war ein 16V, aus erster Hand, mit nur 42'000 km!
Nach dieser genauen Besichtigung habe ich mit dem Verkäufer Kontakt aufgenommen, verhandelt und nach Vereinbarung des Kaufpreises „zugeschlagen“.
Nach dem Kauf habe ich schrittweise ein paar technische Änderungen vorgenommen. Das ganze ist jetzt (Juli 2010) 6 ½ Jahre her und ich muss sagen, es war ein weiser Entscheid wieder einen Scirocco zu kaufen und zu fahren.
Schon als kleiner Junge habe ich immer gesagt, dass ich einmal einen Scirocco fahren will und somit liegt es auf der Hand, dass ich „back to the roots“ gekommen bin.
So kam Armand zu diesem Scirocco Durch einen Unfall (Massenkarambolage) auf der Autobahn hatte mein 1-er Scirocco Totalschaden erlitten.
Für mich war klar, ich muss wieder einen 1-er haben und somit machte ich mich auf die Suche nach dem gewünschten Fahrzeug. Ich hatte aber, auch nach längerem Suchen, keinen Erfolg.
Irgendwann habe ich dann per Zufall bei der VW-Garage Schneider in Birmenstorf einen 2-er Scirocco stehen sehen. Leider war’s kein 1-er, aber ich schaute ihn mir trotzdem mal von der Nähe her an und was ich gesehen hatte, war ganz akzeptabel.
Vom Garagisten habe ich dann erfahren, dass dieser Scirocco zum Service bei ihnen sei und einem älteren Herrn gehört, der eigentlich verkaufen möchte, aber nicht seinem Sohn, denn dieser wisse dieses Fahrzeug nicht zu schätzen und würde den Scirocco innert kürzester Zeit zur „Ruine“ machen. Der Garagist hat mir empfohlen, doch direkt mit dem Besitzer Kontakt aufzunehmen.
Das habe ich dann auch getan - nach einiger Zeit und verschiedenen Gesprächen konnte ich den Scirocco zu einem fairen Preis erwerben. Im Kaufpreis inbegriffen waren noch ein neuer Zahnriemen und die MFK.
So kam Barbara zu diesem Scirocco Ingemar Stenmark, ein ehemaliger, schwedischer Skirennfahrer hatte einen Scirocco, was mich „inspirierte“. Seit damals habe ich einen Scirocco, oder mehrere davon.
Ein Clubmitglied hatte einen 16V-Scirocco und mir gefiel dieser Wagen einfach sehr gut. Ich wollte meinen 1-er Scirocco aber nicht hergeben.
Irgendwann holte ich dann trotzdem eine Eintauschofferte für meinen 1-er ein. Der Eintauschpreis war nicht allzu rosig, aber ich habe mich dann doch zum Kauf des 16-V’s entschieden.
Übrigens: Barbara hat ihren 16V zur selben Zeit gekauft.
Schon bald hat es mich aber gereut, dass ich den 1-er verkauft hatte und deshalb habe ich 1989 wieder einen 1-er gekauft, welchen ich heute noch fahre.
Fahrzeugdaten: Erstzulassung 06. 1987, 1780 ccm, 95 kW / 129 PS, Graphit metallic. Technische Aenderungen: Sebring-Endschalldämpfer. Spezielles: Schiebe-/Aufstelldach mit autom. Windabweiser elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare u. beheizbare Aussenspiegel, Alufelgen Centra 14 Zoll, Zentralverriegelung mit Funk-Fernbedienung, Nebellampen.
So kam Kurt zu diesem Scirocco Eigentlich wollte ich einen VW Corrado kaufen, doch das passte meinem zukünftigen „Schwiegerätti“ nicht in den Kram und er „überschnorrte“ mich, einen Scirocco zu kaufen – somit bin ich Besitzer eines Scirocco Scala 16V geworden.
So kam Marc zu diesem Scirocco Auf der Suche nach Ersatzteilen für meine Sciroccos stiess ich auf dieses Fahrzeug. Es wurde mir als „Schlachtfahrzeug“ angeboten, was für mich ideal war. Dieses Auto wies unzählige technische Mängel auf und dazu noch einen Zählerstand von 289'000 km, das alles sprach eindeutig fürs Schlachten! Als ich den Scirocco dann auf der Hebebühne hatte und genau anschaute, war mir schnell bewusst, dass es sich doch um eine gute Basis für einen Wiederaufbau handelt. Während zwei Jahren habe ich viel Zeit und Arbeit investiert, was mir nicht immer leicht viel. Viele Teile wurden ersetzt: Motor, Getriebe, Bremsanlage, Fahrwerk, usw. Frisch aus der Lackiererei und nach Erledigung von ein paar Kleinigkeiten, ging’s ab auf die Strasse…………..
So kam Monika zu diesem Scirocco Séverin, unser Club-Präsident, erzählte im Frühling 2010 an einem Clubhöck, dass er einen heliosblauen Scirocco II Scala mit wenig Kilometern und in gutem Zustand gekauft habe. Roland und ich hörten interessiert zu, was Séverin über das Auto erzählte. Am liebsten hätte ich einen Scirocco I GLi mit der Farbe Königsblau gekauft, aber da diese Autos selten und teuer geworden sind, weckte dieser heliosblaue Scirocco mein Interesse. Séverin wusste in diesem Moment noch nicht, ob er das Auto behalten, oder verkaufen wolle. Zirka nach 3 Wochen fuhr Roland zu Séverin in die Garage nach Hallwil, um ihn etwas über den roten Scirocco, den wir schon besitzen, zu fragen. Roland konnte den blauen Scirocco besichtigen und fand Gefallen an diesem Auto. Er erzählte mir dies am Abend und wir kontaktierten Séverin und liessen ihn wissen, dass wir an einem Kauf interessiert wären. Nach drei Tagen gab Séverin uns bekannt, dass er uns das Fahrzeug verkaufen werde. Am 12.Mai 2010 wurde uns der Scirocco dann frisch ab MFK geliefert.
Fahrzeugdaten: Erstzulassung 04. 1990, Hubraum 1780 ccm, Leistung 70 kW / 95 PS, Farbe heliosblau metallic. Technische Aenderungen: Keine – alles original. Spezielles: Schiebe-/Aufstelldach mit autom. Windabweiser, Zentralverriegelung, Servolenkung.
So kam Roland zu diesem Scirocco Ich hegte im November 1997 den Wunsch, ein sportlich aussehendes Auto zu fahren, das bezahlbar ist. Für mich als VW-Fahrer kam nur der Scirocco in Frage. Monika und ich fuhren nach Zürich und Umgebung, fanden aber kein Fahrzeug ,das mir gefallen hat. Schliesslich legte ich meine Idee auf Eis und beschloss meinen VW Jetta 1 GLi zu behalten. Doch Ende Januar 1998 sah ich auf dem Weg zur Arbeit in Hallwil einen Scirocco stehen, der zum Kauf angeboten wurde. Das Fieber erwachte erneut in mir und ich hielt nach dem Feierabend an und betrachtete den Scirocco. Wieder zu Hause, erzählte ich dies Monika. Sie rief den Verkäufer an und machte einen Besichtigungstermin ab .Ein Tag später war es soweit. Nach einer Probefahrt und Verhandlungen wurde der Vertrag unterschrieben und ich somit Besitzer eines paprikaroten Sciroccos. Nun nahm der Jetta den Platz in Hallwil ein. In der ersten Zeit kamen beim Scirocco etliche Mängel zum Vorschein, die mich fast dazu bewegt haben, das Auto wieder zu verkaufen. Nach diversen Reparaturen erreichte der Scirocco eine gute Zuverlässigkeit. Ich fahre jeden Tag mit ihm zur Arbeit und es macht mir immer noch den gleichen Spass, den Scirocco zu bewegen.
So kam Richi zu diesem Scirocco Er stand ganz alleine auf einem Parkplatz vor einer Garage, wo er eigentlich darauf wartete, von seiner Qual erlöst zu werden (und das unter lauter Toyotas und Mazdas – weit und breit war kein anderer VW zu sehen!). Eigentlich sollte er ja zur „Schlachtbank“ geführt werden, aber nach dem Zerlegen kam eine gute Substanz unter all den Dellen und Narben zum Vorschein. Aus diesem Grund, entschloss ich mich, ihn wieder zum Leben zu erwecken!
Fahrzeugdaten: Erstzulassung 01.05.1991, blau, 1779 ccm, 16 V Scala, KW-Gewindefahrwerk, Motor aufgebohrt auf 1,9 L, Kosei-Felgen, V-Frontmaske.
